2月20日，在湖北唯森制药有限公司口服液制剂车间，自动化药品生产线正飞速运转。蜿蜒曲折的传送带上，一排排粉红色药瓶在依次经过配液、总混、灌装、盒装、扫码等多个流程之后，被统一装箱打包，等待装车运往全国各地。

公司技术人员在试验室进行试验样品液相色谱分析

“从今年1月份开始，公司药品生产线便全部处于满负荷生产状态，全力保障市场供应。”该公司生产负责人孙光壁告诉记者，“上半年生产任务已经排满，工作人员开启‘三班倒’工作制，周六周日也不休息，做到24小时‘停人不停机’，确保药品及时供应。”

“以右旋布洛芬口服混悬液为例，第一季度预计，产值将达到1700万元。”该公司副总经理常学军介绍，目前湖北唯森制药有限公司日产布洛芬8万瓶，但各个渠道的订单量还在不断增加。下一步，公司将适时增设制剂生产线，全力满足市场需求。

在该公司技术中心大楼内，研发总监汪哲多正带领技术人员，熟练操作着各种先进的仪器设备，对研发的新药品成分进行反复检测。

“我们正在研发的新药有盐酸左西替唎嗪口服溶液、左氧氟沙星片等，力争今年能取得这些药品的生产批件，进一步扩大我们的产品管线。”汪哲多表示，公司将在自主创新的基础上，加强与国内外一流科研机构的协同创新，不断开发更多疗效好、副作用少、剂型适宜的创新药。

“公司上下完全有信心、有能力应对目前的生产保供任务，并力争完成我们的拳头产品右旋布洛芬口服混悬液单品年销售额过2.4个亿，利润超3000万元的目标。”对于今年的目标任务，常学军充满信心。

三江港岸边，停靠着一艘船舶。船舱里装载的铁矿石，不断地被一台卸船机“抓”到一旁的封闭式皮带传输机上，然后乘坐“电梯”运往近2公里之外的铁路装车楼。在装车楼下方，停放着一列火车，铁矿石被精准地倒入车厢。

铁路和水路均有运量大、成本低、绿色低碳等特点，而铁水联运是多式联运中的重要一种。近年来，我市依托三江港区位优势，实现了铁路与港口的无缝衔接，运输效益更加凸显，实现了鄂钢进口铁矿石不落地直接进厂区，促进交通运输绿色低碳发展。

“从澳大利亚或者巴西来的矿石到港后，通过卸船机和全封闭的皮带系统直接转运到装车楼，全程不用落地。2019年之前是通过油车运输，车辆对路面还是有些污染，铁水联运后，对路面的污染就减少了。”鄂城钢铁港务公司码头作业车间副主任胡飞说。

近年来，随着鄂钢原材料采购量不断加大，对来自大洋洲、北美、非洲的进口矿石需求急剧增加，运输需求也随之增加。过去，这些矿石运到三江港后全部用汽车转运，不仅造成污染，也不利于防洪安全。采取了铁水联运后，进口的铁矿石可以直接运进厂区，相当于每年减少10万余辆大货车运输，对环境的污染大大下降。

“从2019年开港以来，矿石铁水联运量在逐年提升，到目前为止，已累计达1900万吨。每天至少可以装火车进厂4列，约14000吨左右。按每辆车可运49吨计算，每年相当于104290余辆公路货车的装载量。”胡飞说。

鄂城钢铁港务公司目前矿石线现有卸船机3台，堆料机1台，皮带线10条，累计长度2925米，具备600万吨/年的卸船能力。装车楼系统1套，具备420万吨/年装车能力。

胡飞说，将来三江港会在这里再引入一条钢材铁路专用线，鄂钢或者北方的钢材也通过铁路系统进入港区，然后再通过水运对外发运。引入铁路专用线，整个三江港区的“铁、水、公、空”形成了联动，进一步吸引周边的钢材资源集中到港区存放，将来可以打造成为华中地区最大的钢材物流园。