今天是

上涨、上涨、上涨!鄂州港挺进中部5省内河港口20强

信息来源:鄂州融媒 日期:2022-03-14

3月9日,一艘载有7000吨PB粉和7000吨FMG粉的货轮驶抵鄂州港三江港区鄂钢长航港务码头。数小时后,该批矿石经由铁路专线送达鄂钢厂区。“码头投运以来,平均每天有近万吨进口矿石从这里上岸。”鄂钢物流管理部安全环保室主任鄢胜军告诉记者。 

 

 

 

2021年,鄂州港货物吞吐量延续上涨之势
全年完成货物吞吐量2880.2万吨
在河南、湖南、湖北、江西、安徽
中部5省全部内河港口中
位列第14位 

 

 

 

矿物性建筑材料供需两旺,
重大项目建设推高吞吐量

3月11日上午9时,杨叶港杨叶横堤物流码头,核载40吨的重卡鱼贯而入。进场、卸货、驶离,一辆接着一辆,紧凑而有序。连接卸货区与江中货轮的传送设备匀速运转,将卸下的石料“喂”入轮船货仓。 

“这批800吨的石料,全部来自花湖机场,装船完毕就将外运至安徽。”杨叶横堤物流有限公司总经理苏焕双介绍,去年杨叶横堤物流码头完成货物吞吐量约100万吨,除少量生意来自黄石市的矿产企业外,80%的货物进出均与花湖机场及其配套工程建设有关。 

“因组煤保电和自身生产需要,电厂和鄂钢历来是支撑鄂州港吞吐量的大户,但一般来说,这两家企业煤炭、矿石的采购量都比较平稳,不会有太大起伏。”市港航海事事业发展中心负责人廖晓彬分析,近两年鄂州港货物吞吐量持续上涨,与以花湖机场为代表的重大项目建设不无关系。
 

 

2020年疫情后,
国家大力支持湖北经济建设,
鄂州市总体情况向好,
大批项目陆续开工建设,
矿物性建筑材料运输量达到高峰期

今年初,花湖机场顺利完成校验飞行。校飞前,影响飞行的42处超高障碍物需要处理到位。尤其是紧贴机场跑道南端的3座山体,都需要作降高处理。其中机场场址内海拨最高的3号山体要从146米降至65米,土石方的开挖量、运输量可想而知。 

“整个山体降高工程,我们外运出售石料500余万吨,目前还储备有近4000万吨。”湖北昌能生态矿业有限公司董事长黄茂森说。 

五丈港和杨叶港是鄂州港距离花湖机场最近的两个港区,因此也成为花湖机场矿物性建筑材料进出的主要通道。去年,两港货物吞吐量较上年度均有不同程度上涨。
 

 

 

水港发力奏响序曲,
“空铁水公”多式联运后程发力
 

 

前不久闭幕的全国“两会”上,多名全国政协委员联名提案,建议完善以花湖机场为核心的多式联运体系,形成“地上一张网”。 

“水港发力仅仅是奏响了序曲。”市交通运输局总工程师董前进认为,花湖机场开航后,鄂州“空铁水公”多式联运的优势会更加突出,“水港+空港”双口岸的枢纽地位将进一步凸显。 

多式联运,是发达国家普遍采用的运输方式之一。研究表明,多式联运能提高运输效率约30%、减少货损货差约10%、降低运输成本20%左右。 

去年9月,三江港正式开港。早在2018年,该港即被列入全国第三批多式联运示范工程,重点发展铁水公3种联运模式,打通澳洲、美洲和日韩等国家和地区,推动矿石、粮食等大宗货物经该港转载集装箱,运至川、渝、豫、陕、新等地。
 

 

目前,
铁路已经直达港区,
铁路物流基地也正在建设,
包括铁路联运物流仓储区、
大宗物资商贸区、
电子商务服务平台等,
花湖机场开航后,
三江港将有望成为国内首个
“空铁水公”多式联运的枢纽港口
 

 

发挥多式联运优势,鄂州主攻集疏运基础设施建设。在湖北省“十四五”铁路版图中,一条始于武汉光谷中心城,沿途穿越葛店南、三江港,直达花湖机场的市域铁路已被纳入规划。机场高速、S203(鄂州段)两条机场快速通道均在为建成通车作最后冲刺。配套机场的五丈港燕矶作业区也正在紧张建设之中。
 

水港、铁路、高速,以花湖机场为核心的“地上一张网”正徐徐展开

 

 

 

 

解决好忧和盼
 突破港口发展瓶颈 
 

尽管近两年码头运营形势稳定,但苏焕双仍有“两忧”。 

一忧道路不畅。外界进入杨叶横堤物流码头,有约3公里路段从村湾中间穿过,6米宽的路面刚刚够两辆车低速会车。道路两旁便是民居,中间无任何缓冲地带。
“运输车辆稍微多点,便会拥堵,通行效率大打折扣,且因为穿越居民区,夜间无法作业。”苏焕双介绍,因为道路不畅,影响进出货速度,有时不得不放弃一些找上门的订单。 

另一忧是空间受限。杨叶港区后方陆域主要为基本农田,港区发展空间受限。此前,苏焕双想要新建堆场,因土地红线约束,最终计划搁浅。
 

  

 

 

目前
鄂州市正积极向上争取
请求局部调整鄂州港口规划
打通港区发展瓶颈

 

码头经营企业有忧,外贸出口企业有盼,盼“家门口”进出口。 

湖北枫树线业有限公司是一家外向型企业,产品大部分销往海外。“去年年产各类缝纫线、特种纱线2.5万吨,其中65%供海外客户。”枫树线业公司企划部主管倪志超介绍,一直以来,枫树线业外销产品都是取道武汉阳逻港,顺江而下到上海,然后经海运送达世界各地。 

纺织品出口能不能在当地实现有两个先决条件:一是要有一类口岸,二是港口开通了集装箱业务。2019年,三江港获批国家一类水运口岸资质。去年2月27日,一类水运口岸工程正式开工建设。而集装箱业务,三江港先期开通1-4#泊位后,正在稳步推进5-8#泊位集装箱设备建造。 

“能从家门口的港口直发,我们肯定高兴,物流成本会有较为明显的下降。”倪志超说。 

 

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