钻孔机轰隆作响、塔吊挥舞巨臂、运输车辆往来穿梭……国庆假期，秋高气爽，风和日丽，正值项目建设施工的“黄金期”。荆楚大地广大建设者抢抓晴好天气，奋战施工一线，赶工期、抢进度，火力全开，铆足干劲推动项目建设“加速跑”，助力湖北经济高质量发展。

“起吊！”10月4日13时39分，随着一声令下，140吨重的箱梁被浮吊缓缓提起。现场技术员罗桢楠与9名工人身着工装，头戴安全帽，眼神都紧随箱梁移动，生怕有个闪失。

这里是双柳长江大桥南岸施工现场。今年5月，该桥南岸主塔封顶，高达212.78米，巍峨耸立在岸边。9月10日，南岸边跨箱梁率先进入架梁施工阶段。

双柳长江大桥全长1630米，北岸位于武汉市新洲区，南岸位于鄂州市华容区，是湖北第40座、武汉第12座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路路网的重要组成部分。

“趁这几天风力减小，抓紧吊梁赶工期。”罗桢楠介绍，前几天江面风力超过了六级，无法吊装，影响了一点进度。此刻，江风徐徐，明晃晃的太阳下，施工现场一片热火朝天：60多名工人各司其职，正在有序架设边跨箱梁。

由于施工场地受限，箱梁只能从江中起吊，这也意味着箱梁要经过“三级跨”，即先从江中运输船吊到岸边的滑移平台，再从平台滑移到主塔下方后，由上横梁吊架起吊至35.2米高的下横梁托架，再次滑移至边跨设计位置进行焊接施工。

“第一节箱梁滑移110米，花了1个多小时。”罗桢楠解释说，由于箱梁体重大，且要保证箱梁四角在30多米的高空处同步滑移，只能慢慢“漂移”，每次最多移动0.6米，确保安装精度不超过5毫米。

不止有精细工艺，还有最新材料加持。据介绍，大桥南岸边跨箱梁为双幅钢—轻质超高性能混凝土组合梁。超高性能混凝土是我国建筑材料领域的最新成果，不仅更轻薄、更耐久，承载力、抗震性能也更强。这也是该组合梁在国内桥梁工程的首次大规模应用。

“眼下天气晴朗，秋高气爽，我们将加快工程进度，高质量、高标准奋力推进双柳长江大桥快速建成。”承建单位中铁大桥局项目部副经理刘博表示，10月中旬，双柳长江大桥将开启上部结构施工的第一步——先导索过江，随后进行猫道架设、主缆架设、钢梁吊装等作业，力争全桥按节点合龙完工。

“嗞嗞嗞”“嗡嗡嗡”“咚咚咚”“请注意，倒车”……

10月2日上午，走进鄂州空港综合保税区多功能物流仓储中心（以下简称“仓储中心”）建设工地，电焊声、混凝土浇筑声、钢结构拼装敲击声、混凝土罐车倒车提示声，各种声音此起彼伏，争分夺秒。

放眼望去，三栋保税仓库、两栋保税加工厂房、一座海关卡口以及危险品库区等主要建筑，已完成主体结构封顶。工人们正在对仓库外立面进行墙面板焊接、外墙粉刷；仓储中心主干道上，混凝土罐车正在抓紧时间浇筑。

国庆期间，600多名泥瓦匠、电焊工、水电工24小时不间断施工。

眼下，鄂州花湖国际机场正在着力打造国际自由贸易航空港，努力建设国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽。仓储中心与机场北货运区仅一墙之隔，其功能是为进出口货物提供保税仓储。

“工程概算总投资11.86亿元，自7月开工以来，一直保持高速建设节奏。”湖北昌翔临空产业发展有限公司总经理黄茂森表示，仓储中心预计将于10月完工。项目建成后，将提供10.7万平方米的仓储出租规模，有力推动湖北外贸的进一步发展。

“大家努把力！争取高质量交付！”施工单位湖北工建项目经理、中国一冶项目经理、中建三局项目经理，正在为工人们鼓劲。工地上空，不时有“顺丰航空”的飞机掠过。

“任务细化到每半天一盘点，上午没完成，下午必须想方设法赶回来，决不拖沓到明天。”湖北工建项目经理廖志刚说。

行走在基本成型的主干道上，黄茂森指着在建仓库，介绍项目特点：所有库房屋顶都安装了自动预警喷淋系统，墙体都采用了防火岩棉板等防火材料，屋面的太阳能电池板可为园区提供约10%的可再生能源……

鄂州花湖国际机场地处中国主要经济区的几何中心，1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口，实现“一夜达全国，隔日连世界”。目前，该机场已开通国内外货运航线77条，全货机航线连接五大洲超过100个重要城市。

未来，仓储中心将成为一座超级仓库。新鲜水果、进口生鲜、电子器件等世界各地的货物将在这里买卖全球。“抢抓施工的同时，我们的运营工作也同步启动。”黄茂森发出邀请，希望全国各地的货运代理公司、物流公司一起参与仓储中心发展，共享湖北“空中出海口”的开放红利。